Portale storico della Camera dei deputati

La IX Commissione, Trasporti, poste e telecomunicazioni, premesso che: la linea ferroviaria ad alta capacita' Torino-Lione riveste per il Piemonte carattere strategico, come naturale prolungamento della Torino-Milano-Venezia e dei relativi collegamenti con la dorsale nord-sud dell'Italia e con il porto di Genova; le amministrazioni interessate, sia da parte italiana, sia da parte francese, hanno dichiarato l'opera in oggetto di decisivo interesse per i due paesi, ed hanno deciso di investire per gli studi di progetto e per le necessarie valutazioni preliminari, che sono in corso; il Piemonte deve essere concretamente supportato nelle azioni che sta conducendo per uscire dall'isolamento internazionale che lo ha caratterizzato e che la barriera delle Alpi contribuisce a rendere piu' forte, anche attraverso la realizzazione delle necessarie infrastrutture materiali; e' impensabile un ulteriore potenziamento del traffico su gomma, e quindi occorre realizzare una infrastruttura ferroviaria adeguata; la societa' Geie Alpetunnel ha sviluppato un progetto che prevede un tunnel di 54 chilometri sotto il Moncenisio tra la Valle di Susa e la Valle della Maurienne (tunnel di base) dopo avere attentamente valutato altre soluzioni progettuali a quote e con pendenze superiori; le amministrazioni locali della Valle di Susa hanno piu' volte manifestato la loro contrarieta' all'opera cosi' come disegnata, esprimendo forti preoccupazioni per i fragili equilibri ambientali che gia' oggi caratterizzano quella valle; non sembrano esservi alternative geografiche valide alla Valle di Susa per la realizzazione dell'opera; occorre sbloccare la situazione al piu' presto, per non perdere altro tempo prezioso nella realizzazione di questa opera, rischiando di pregiudicare la sua realizzazione; impegna il Governo a sviluppare ogni utile confronto con le comunita' interessate, al fine di ottimizzare in termini di progettazione le soluzioni del tracciato della nuova infrastruttura ferroviaria lungo la val di Susa, con lo scopo di minimizzare gli impatti ambientali e sociali dell'opera in oggetto ed ottimizzare gli aspetti trasportistici, sia per il comparto delle merci che dei servizi locali; a far si' che la Commissione intergovernativa italo-francese possa procedere alle necessarie decisioni, una volta acquisite, per parte italiana, anche le conclusioni dei gruppi di lavoro istituiti dopo l'incontro di Chambery, realizzando cosi' appieno lo spirito degli accordi tra il Ministro dei trasporti italiano Burlando ed il suo collega francese Gayssot, che prevedevano la valutazione approfondita degli aspetti ambientali e territoriali, economici e finanziari e tecnico-trasportistici, e confermando gli orientamenti definiti tra il Ministro Bersani e il Ministro dei trasporti francese nell'ultimo incontro; a considerare l'ipotesi progettuale formulata dalla provincia di Torino, in collaborazione con il Politecnico, quale proposta meritevole di essere approfondita come soluzione di riserva, da utiliz-zare nel caso si dimostrasse impraticabile la realizzazione dell'opera secondo il tracciato originariamente studiato; a promuovere l'istituzione di una efficace sede di concertazione tra provincia di Torino, regione Piemonte ed amministrazioni locali interessate, perche' si possa concretamente procedere alla valutazione delle soluzioni progettuali piu' idonee. (7-00969)