Portale storico della Camera dei deputati

Il sottoscritto chiede di interpellare il Ministro dei trasporti e della navigazione, il Ministro del lavoro e previdenza sociale, il Ministro della giustizia, per sapere - premesso che: sono in corso i lavori per la realizzazione dell'infrastruttura ferroviaria nell'ambito del progetto di Alta Velocita' sulla tratta Firenze Bologna; dalla visita ai cantieri di una delegazione del Prc, e da altre verifiche, sono emersi vari problemi; e' stato siglato un accordo sindacale che prevede un ciclo continuo basato su sei giorni lavorativi, comprese sei notti consecutive, per 48 ore settimanali; questo nastro lavorativo contrasta con la pesantezza e la nocivita' del lavoro in galleria, e mette in difficolta' i lavoratori che abitano molto lontano dai cantieri, in particolare i lavoratori provenienti dalle regioni meridionali tant'e' che le mogli di questi minatori hanno scritto anche al Presidente della Repubblica; questo nastro lavorativo appare ancora piu' incomprensibile per un'opera ormai finanziata interamente dal pubblico; tale nastro non sembra trovare riscontro in altre tratte; ad aumentare il danno c'e' la particolare concezione degli alloggi dove dormono due lavoratori per stanza non dotata di servizi, non necessariamente dello stesso turno; tali alloggi sono ubicati presso la discarica con relativa strada d'accesso con un rumore continuo: notte compresa; la beffa aumenta vedendo gli alloggi per impiegati di qualita' superiore, con bagno e doccia interna, e per una sola persona, nonostante costoro non sembrano svolgere un lavoro piu' pesante; anche le mense sembrano separate (anacronismo o segno dei tempi?); dell'accordo citato solo il ciclo lavorativo sembra applicato e non le parti riguardanti la composizione delle squadre ed altri elementi che riguardano la sicurezza, cosi' come documentato da un dossier di Medicina Democratica; pur comprendendo le difficolta' di monitorare e controllare da parte delle Asl e degli altri enti, non sembra che tali enti siano in grado di dare seguito ai loro compiti e questa situazione potrebbe comportare anche distorsioni o comportamenti ambigui nei compiti istituzionali stante la forza 'economica e politica' di chi costruisce l'opera; piu' in generale si ha l'impressione di una gestione dei magazzini del materiale, non si sa quanto trasparente cemento, carburante ecc. ecc.; cosi' non appare chiara la reale situazione e legalita' del 40 per cento degli appalti esterni e di tutta la catena dei subappalti dove, sembra, che ditte vincitrici non svolgano i lavori, consorzi che non fanno lavorare i soci ma altre aziende, aziende che non hanno, forse, presentato la documentazione antimafia, aziende abusive, autocarri senza nome e senza documenti con probabili problematiche sulla questione della sicurezza, mancanza dell'assicurazione su autisti e merci. Problematica sembra la correttezza e trasparenza dei subentri o del legame fra aziende subentrate e altre aziende imposte a chi acquisisce i lavori; sembra che mesi addietro siano state cambiate alcune figure di direzione senza che siano chiare le motivazioni; sembra che siano in atto cambiamenti complessivi sulla gestione della realizzazione dell'opera; appare gia' evidente che i costi dell'opera saranno sforati e verra' chiesta una revisione dell'importo complessivo; in questo periodo e' emersa la grave problematica ambientale derivante dall'abbassamento delle falde acquifere nel Mugello; abbassamento, previsto e conosciuto dai sindaci della zona -: se non intenda intervenire affinche': vi sia un ripensamento riguardo all'accordo riguardante i cicli di lavoro; siano verificati e, se necessario aggiornati, gli accordi inerenti la sicurezza, la domiciliazione, e le altre questioni connesse alla vita dei lavoratori in questione; si verifichi lo stato degli enti preposti al controllo di tutti gli aspetti riguardanti questa grande opera; si verifichi la gestione interna del Cavet e la situazione della catena degli appalti e subappalti; venga rianalizzato l'impatto ambientale a partire dalle acque. (2-02629)