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Al Ministro dei trasporti e della navigazione, - Per sapere - premesso che: risulta agli scriventi che Assoclearance ha negato una autorizzazione ad alcuni slot per voli di linea sulla tratta Taranto-Fiumicino-Taranto dal 26 dicembre 2000 al 31 gennaio 2001 alla societa' Goldwing airlines spa, che la stessa li ha immediatamente richiesti per conto della Med airlines spa e che questa volta sono stati autorizzati; dal 20 dicembre 2000 al 25 dicembre 2000 sono stati operati dei voli da/per Taranto e Fiumicino con un aeromobile Bae 146/200 della Flight line limited, marche G-Ozrh, con codice di volo B5; la Goldwing airlines spa tratterebbe con altre compagnie aeree collaborazioni che hanno per oggetto gli aeromobili della Med airlines spa; l'Enac in data 28 dicembre 2000 ha scritto alla Med airlines spa per avere cognizione della situazione debitoria fin qui accertata della stessa, in relazione alla licenza di esercizio; l'Unione generale del lavoro - Ugl-Trasporto aereo in data 14 dicembre 2000 ha richiesto al dottor Di Palma una convocazione urgente presso l'Enac di Med airlines spa e di Goldwing, congiuntamente, per accertare l'entita' dell'attuale situazione di crisi finanziaria, operativa e tecnica delle suddette societa'; anche e soprattutto per questa richiesta e per l'attivita' che svolgono sul posto di lavoro, alcuni dipendenti non vengono retribuiti da 2 mesi, costringendoli a versare in condizioni sociali ed economiche gravissime; dai sistemi informatici dell'aeroporto di Roma Fiumicino, aggiornati il 27 dicembre 2000 da un terminale Garuda Indonesia, che il codice identificativo Iata M8, gia' della Med airlines spa, appartenga adesso alla "nuovo vettore Goldwing airlines spa" -: a che titolo personale della Goldwing operi ed agisca per conto della Med airlines spa, di fatto aggravandone la gia' abbastanza compromessa situazione debitoria; da chi e per conto di chi siano stati emessi i biglietti su questi voli di linea con codice Iata B5 (Flight line limited), ma soprattutto chi sta emettendo e per conto di chi i biglietti sui voli con codice Iata M8; chi gestisca ed organizzi il centro prenotazioni e l'assistenza aeroportuale per i voli con codice M8, in considerazione che la Med airlines spa, in aprile del 2000 ha provveduto a licenziare piu' di 50 dipendenti e 3 dipendenti il 4 dicembre, con la motivazione che erano stati cancellati i voli di linea e che non vi era piu' necessita' di tutto questo personale; se l'Enac abbia gia' provveduto a convocare le parti in causa e, in caso negativo, a provvedere in via immediata a farlo, "per conoscere e, nell'eventualita' che ve ne siano, valutare i progetti ed i programmi aziendali e commerciali di dette societa'"; se l'Enac non abbia gia' preso in considerazione l'ipotesi di interrompere ogni procedura di rilascio di disciplinare alla Goldwing airlines spa, e, momentaneamente, sospenderlo alla Med airlines spa fino a quando tutti i soggetti coinvolti ed interessati non si siedano ad un tavolo di coordinamento presso l'Enac come da richiesta dell'Ugl-Trasporto aereo (5-08856)