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Interrogazione a risposta orale3-00841 Atto Senato Interrogazione a risposta orale 3-00841 presentata da ROSSANO CADDEO martedì 4 febbraio 2003 nella seduta n. 322 CADDEO, MURINEDDU, NIEDDU. Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti. Premesso che: all'interno dell'Intesa Istituzionale di Programma, sottoscritta il 21 aprile 1999 tra il Presidente del Consiglio dei ministri ed il Presidente della Regione Autonoma della Sardegna, è compreso un Accordo di Programma Quadro per il trasporto ferroviario nell'Isola; l'Accordo di Programma Quadro prevede la realizzazione di interventi di rilievo quali il completamento della variante tra Campeda e Bonorva, il raddoppio del binario tra Decimomannu e San Gavino, il miglioramento della funzionalità delle stazioni di Oristano, Macomer, Olbia, Villamassargia, Siliqua ed il servizio metropolitano tra Cagliari e Decimomannu con la realizzazione di due fermate; il programma prevedeva anche la soppressione dei passaggi a livello e l'automazione, l'ammodernamento e la velocizzazione della tratta tra Cagliari ed Oristano; a distanza di quattro anni si ha notizia che il Governo confermerebbe gli impegni e la disponibilità a raddoppiare il binario tra Decimomannu e San Gavino, a velocizzare la tratta tra San Gavino ed Oristano con la soppressione dei passaggi a livello, ad intervenire nel nodo di Olbia con 10,7 milioni e nel tratto tra Oristano e Sassari con 77,5 milioni di euro; siamo di fronte a generiche disponibilità dato che mancherebbe la progettazione esecutiva e non si ha alcuna certezza sulla cantierabilità dei lavori; per il raddoppio del binario tra Decimomannu e San Gavino esisterebbe il progetto definito per 215 milioni di euro, mentre il bando di gara per la realizzazione delle opere dovrebbe essere emanato nel maggio prossimo con l'aggiudicazione dei lavori nell'aprile 2004, con l'inizio dei lavori a fine 2004 e la loro conclusione nel 2006; in tal modo risulterebbe completamente stravolto il Piano degli Investimenti dell'Accordo di Programma Quadro del 21 aprile 1999 che prevedeva l'avvio materiale della spesa, e quindi della progettazione e della realizzazione con 13 miliardi di lire nel 1999, 19 nel 2000, 96 nel 2001, 187 nel 2002, 154 nel 2003, 99 nel 2004, per complessivi 569 miliardi di lire; questi gravi ritardi e questo modo di procedere aggravano gli svantaggi competitivi del sistema di trasporto ferroviario isolano nell'ambito di quello nazionale con un appesantimento delle difficoltà delle famiglie e delle imprese nell'utilizzo di mezzi di trasporto efficienti; è necessario individuare le cause che ritardano le operazioni di progettazione e di realizzazione degli interventi verificando la responsabilità delle strutture delle FS Spa, del Ministero e della Regione Autonoma della Sardegna a cui l'Accordo di Programma Quadro affidava l'incarico di sovrintendere e di coordinare i compiti di progettazione e di realizzazione per superare i consueti intralci nel coordinamento delle esigenze e dei compiti dei Comuni e dei numerosissimi enti interessati; il decreto taglia-spese di fine dicembre 2002 ha azzerato la disponibilità finanziaria relativa ad un gran numero di investimenti non impegnata con i contratti con gli esecutori delle opere entro tre anni dagli stanziamenti, si chiede di conoscere: quale sia lo stato dell'effettiva progettazione delle opere previste nell'Accordo di Programma Quadro del 1999; se siano ancora disponibili, ed in quale misura, le risorse finanziarie a suo tempo stanziate e se siano state risparmiate dal decreto taglia-spese di fine dicembre 2002; quale sia il Piano finanziario ed il programma operativo per realizzare le opere; che cosa si intenda fare per imprimere una necessaria accelerazione delle operazioni per realizzare effettivamente il raddoppio del binario tra Decimomannu e San Gavino, della velocizzazione della tratta tra San Gavino ed Oristano e degli altri interventi nel resto della rete. (3-00841)