Portale storico della Camera dei deputati

Atto Camera Interrogazione a risposta orale 3-00242 presentata da FRANCESCO PIRO giovedì 21 settembre 2006 nella seduta n.039 PIRO. - Al Ministro delle infrastrutture. - Per sapere - premesso che: la Procura della Repubblica presso il Tribunale di Mistretta, alla fine dello scorso agosto, ha notificato l'avviso di conclusione dell'inchiesta relativa a otto tecnici e rappresentanti dell'Anas, del Consorzio per l'autostrada A20 - Palermo-Messina e della società di progettazione, per attentato alla sicurezza stradale e falso in atto pubblico; suddetta autostrada, nonostante ancora non fosse ultimata, venne inaugurata e aperta al traffico il 21 dicembre 2004, con una cerimonia alla quale partecipò insieme al Presidente della Regione siciliana, Cuffaro, anche l'allora premier Silvio Berlusconi, ma detta inaugurazione si rivelò, tuttavia, ben presto a giudizio dell'interrogante una cerimonia propagandistica, dato che appena due giorni dopo l'A20 è stata richiusa per proseguire i lavori; l'apertura dell'autostrada avvenne malgrado non sussistessero «i requisiti minimi di garanzia per la sicurezza», secondo quanto emerge dalla conclusione delle indagini degli inquirenti, i quali hanno rilevato moltissime violazioni agli standard di sicurezza della circolazione: esistenza di una buca profonda 9 centimetri all'uscita della galleria Cozzo Minneria, la mancanza di areatori, vie di fughe ostruite, colonnine Sos fuori uso, illuminazione non funzionante, semafori e telecontrolli inattivi; tutti elementi di rischio che avrebbero potuto produrre incidenti di vaste proporzioni nelle gallerie che ne segnano il percorso e che i periti hanno indicato tecnicamente come «conflittualità laterale», ossia alto pericolo di scontro; sebbene l'accertamento delle responsabilità di esperti e tecnici indagati, compresa quella del dirigente che firmò l'ordinanza di apertura della Palermo-Messina, sia materia di esclusiva competenza della magistratura, dall'intera vicenda emergono gravissime responsabilità politiche non solo per le evidenti pressioni che secondo l'interrogante hanno anteposto l'immagine e la propaganda al bene e alla sicurezza dei cittadini, ma anche per le implicazioni economiche dei lavori infiniti e dei costi lievitati per realizzare le «grandi opere», a spese nuovamente della collettività; i lavori per la realizzazione dell'autostrada Palermo-Messina, lunga circa 240 chilometri, iniziati ben trentacinque anni fa, negli anni 70, sono stati finanziati per la parte più consistente da fondi della Regione Siciliana, dello Stato italiano e dell'Unione Europea, a metà degli anni Novanta e solo in minima parte con i fondi stanziati dalla Legge Obiettivo voluta dal precedente governo di centrodestra; l'inaugurazione dell'A20 e il suo battesimo anticipato, con i cantieri ancora in funzione, ha provocato un ritardo di circa sei mesi per il completamento dell'opera, per la sistemazione definitiva delle gallerie e per la costruzione delle aree di sosta, con un costo complessivo dell'opera aumentato -: se il Ministro sia a conoscenza dei fatti suesposti e se siano state avviate iniziative per l'accertamento di eventuali responsabilità amministrative; se non ritenga utile rendere nota al Parlamentol'incidenza economica sui costi complessivi per il completamento dell'opera, dovuti alla prematura apertura al traffico dell'A20, svoltasi in presenza di cantieri ancora aperti e di lavori non completati. (3-00242)