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Atto Camera Interrogazione a risposta orale 3-00536 presentata da PAOLO CACCIARI giovedì 18 gennaio 2007 nella seduta n.094 CACCIARI. - Al Ministro dell'economia e delle finanze, al Ministro delle infrastrutture. - Per sapere - premesso che: secondo le relazioni di Eurostat l'emersione e l'accollo dei debiti accumulati (fino al 2005) dalle varie società impegnate nella realizzazione del sistema ferroviario AV/AC comporta l'iscrizione già a bilancio 2006 di 12.900 mln di euro. Una cifra che pesa da sola quasi un punto sul rapporto Deficit/Pil; è stato calcolato che questa operazione comporterà per i prossimi 15-20 anni una ipoteca sul Bilancio di circa 750 mln di euro per il pagamento degli interessi e la restituzione dei capitali. Ma non è finita. Alcuni analisti stimano che per il completamento delle opere in corso sulla linea Torino-Milano-Napoli serviranno ancora dai 50.000 ai 70.000 mln di euro. Mentre se si volessero realizzare anche le linee Milano-Trieste, Milano-Genova, Lione-Torino, Napoli-Reggio Calabria il fabbisogno salirebbe ulteriormente; inoltre le analisi costi/benefici fin qui condotte e i risultati operativi dello sfruttamento economico delle tratte in esercizio anche in altre esperienze straniere dimostrano che la nuova infrastruttura non sarà sicuramente in grado di garantire nemmeno il pareggio di gestione (le tariffe non basteranno a coprire i costi operativi); il Ministro dell'Economia e delle Finanze dovrà emanare uno o più decreti per assumere direttamente a carico del bilancio dello Stato «Gli oneri per capitale ed interessi dei titoli emessi e dei mutui contratti da Infrastrutture Spa fino alla data del 31 dicembre 2005 per il finanziamento degli investimenti per la realizzazione della infrastruttura ferroviaria ad alta velocità "Linea Torino-Milano-Napoli", nonché gli oneri delle relative operazioni di copertura» (comma 966 dell'articolo unico della legge finanziaria 2007) -: a quanto ammontino i debiti complessivi fin qui accumulati dalle diverse società che a vario titolo sono state impegnate nella realizzazione del treno ad alta velocità, garantiti da Ferrovie dello Stato Spa, da Infrastrutture Spa o dalla Cassa depositi e Prestiti Spa; quanto sarà il costo per la restituzione dei capitali e il pagamento degli interessi dei prestiti a carico del bilancio dello Stato nelle prossime annualità; quale sia lo scostamento tra preventivi di progetto e previsioni dei costi necessari al completamento delle singole tratte del treno ad alta velocità, compresa elettrificazione, attraversamenti dei nodi urbani e materiale rotabile; quali siano i risultati operativi attesi (costi/benefici) dalla gestione delle singole tratte e del sistema una volta completato. (3-00536)