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Atto Camera Risoluzione in Commissione 7-00121 presentata da EGIDIO ENRICO PEDRINI lunedì 12 febbraio 2007 nella seduta n.107 La IX Commissione, premesso che: dal 1 o gennaio 2007 è entrato in vigore l'obbligo per il parco circolante di evidenziare la sagoma del camion con strisce retroriflettenti; il costo medio per la «bordatura» prevista è di circa 150/170 euro contro un costo sociale annuo dovuto agli incidenti stradali paragonabile all'ammontare complessivo di una Finanziaria (35 miliardi di euro); l'obbligo è stato ritenuto necessario in considerazione dell'elevato numero di mezzi pesanti che circolano in Italia e che spesso sono causa di gravi incidenti, soprattutto in condizioni di scarsa visibilità o in condizioni atmosferiche avverse; è ormai noto a tutti che l'incidentalità stradale rappresenta nel nostro Paese un fenomeno allarmante per l'alto numero di morti e feriti e che, purtroppo, la fascia più colpita dalle conseguenze degli incidenti stradali sia quella tra i 25 e i 29 anni; secondo gli ultimi dati disponibili Istat/Aci sull'incidentalità stradale relativa all'anno 2005, emerge chiaramente che è la notte il momento in cui gli incidenti presentano il più elevato tasso di mortalità e che la maggior parte degli incidenti stradali è rappresentata da uno scontro, frontale o laterale, tra due o più veicoli (circa l'80 per cento); secondo i dati forniti dall'ASAPS (Associazione Amici Polizia Stradale) sulla base degli incidenti rilevati dalla Polizia stradale nel 2005, nella sola rete autostradale sono stati rilevati quasi 26 mila incidenti dove sono stati coinvolti veicoli commerciali, di cui un numero consistente con conseguenze mortali; sono ormai numerosi gli studi, anche a livello europeo (TUV ente di certificazioni tedesco, Università di Demstad) che dimostrano come, con l'utilizzo delle bande retroriflettenti, il risparmio in termini di incidentalità è tra il 21 per cento e il 44 per cento e che, considerando esclusivamente le ore notturne, supera il 95 per cento; il recente Bilancio intermedio relativo al Programma d'azione della Commissione europea in materia di sicurezza stradale fa esplicito riferimento alle bande quale misura efficace, dai costi-benefici positivi, in grado quindi di contribuire al raggiungimento dell'obiettivo di dimezzare il numero delle vittime della strada entro il 2010; il 18 gennaio 2007, il Parlamento europeo ha approvato una Risoluzione sul Programma d'azione per la sicurezza stradale con la quale esorta la Commissione ad accelerare la presentazione delle proposte annunciate e, tra queste, la sagomatura dei mezzi lunghi e pesanti con strisce catarifrangenti; da quando è entrato in vigore l'obbligo in Italia, oltre il 15 per cento del parco circolante ha provveduto ad adeguarsi alla legge. Tale percentuale si va a sommare al 50 per cento dei mezzi che, a poche settimane dall'entrata in vigore dell'obbligo aveva già provveduto all'installazione delle strisce, ritenendo la maggior parte degli autotrasportatori italiani doveroso adeguarsi alla legge per garantire una maggiore sicurezza per sé e per gli altri utenti della strada; a distanza di solo due settimane, è stata registrata una forte discrepanza tra l'intervento in Aula del Ministro Bianchi il 24 gennaio 2007 che ha escluso ogni ipotesi di proroga dell'obbligo già entrato in vigore e quello del Ministro Santagata che il 7 febbraio 2007, ha annunciato una proroga per un periodo massimo di tre mesi; l'unica motivazione addotta per questo rinvio è un presunto problema di approvvigionamento da parte degli autotrasporti già smentito, del resto, dalla rete di distribuzione; nel protocollo d'intesa siglato con le Associazioni di categoria degli autotrasportatori il 7 febbraio 2007, il Governo si impegna non solo a prorogare l'obbligo, ma ad estendere tale rinvio fino a un massimo di sei mesi, impegna il Governo: a mantenere in vigore l'obbligo di segnalare la sagoma dei camion con strisce retroriflettenti in nome di un interesse collettivo e per rispetto del diritto alla salute e alla incolumità fisica delle persone; a tenere alta l'attenzione sulla sicurezza stradale anche di fronte alla difesa legittima degli interessi di categorie produttive di questo Paese; a mettere in atto tutte le iniziative volte a ridurre il numero delle vittime sulle strade che ad oggi sono circa 60.000; e conseguentemente ad intraprendere tutte le iniziative per ridurre l'incidenza della spesa sul Servizio Sanitario Nazionale pari alla cifra di 35 miliardi di euro. (7-00121) «Pedrini, Lovelli, Sanza, Misiti».