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Atto Camera Risoluzione in Commissione 7-00220 presentata da EZIO LOCATELLI giovedì 21 giugno 2007 nella seduta n.174 La IX Commissione, premesso che: le aree metropolitane sono interessate da fenomeni di inquinamento atmosferico che spesso superano i valori limite indicati dalle normative comunitarie in relazione alla qualità dell'aria; nelle giornate lavorative sui tratti autostradali e sulle stesse tangenziali che collegano le grandi aree urbane - quale è per esempio Milano - alle città vicine, il traffico risulta fortemente congestionato anche a causa dell'insufficienza del trasporto pubblico e per i tempi eccessivamente lunghi di percorrenza delle tratte automobilistiche percorse dai mezzi appartenenti alle compagnie di trasporto pubblico e collettivo che non dispongono di corsie preferenziali tali da non rendere competitivo l'utilizzo; il decreto legislativo 30 aprile 1992 n. 285, altrimenti denominato nuovo codice della strada, all'articolo 1 comma 2, stabilisce tra le altre cose che «... le norme e i provvedimenti attuativi si ispirano al principio della sicurezza stradale, perseguendo gli obiettivi: di ridurre i costi economici, sociali ed ambientali derivanti dal traffico veicolare; di migliorare il livello della qualità della vita dei cittadini anche attraverso una razionale utilizzazione del territorio; di migliorare la fluidità della circolazione.»; la possibilità di favorire il trasporto pubblico e collettivo anche su tratti di strada fuori dai centri abitati e sulle stesse autostrade è già prevista dall'articolo 6, comma 4, del citato decreto legislativo, laddove si stabilisce che «l'Ente proprietario della strada può con ordinanza di cui all'articolo 5, comma 3», (omissis) lettera c) «riservare corsie anche protette a determinate categorie di veicoli ... o a veicoli destinati a determinati usi»; il nostro ordinamento prevede la possibilità di favorire il trasporto pubblico e collettivo attraverso l'istituzione di corsie preferenziali anche sui tratti di strade extraurbane e sulle stesse autostrade e di monitorarne l'uso attraverso strumenti in grado di accertare elettronicamente le eventuali infrazioni; la realizzazione della quarta corsia di percorrenza sul tratto autostradale Milano-Bergamo e Bergamo-Milano dell'autostrada A4 permetterebbe un utilizzo conforme alle premesse di cui sopra; impegna il Governo: a farsi promotore presso gli Enti proprietari delle autostrade, in particolare della autostrada A4 relativamente al tratto Milano-Bergamo e Bergamo-Milano, laddove è in corso di ultimazione la realizzazione della quarta corsia della medesima, dell'adozione dei provvedimenti necessari ad attuare corsie protette da riservare ai mezzi di trasporto pubblico e collettivo nelle giornate lavorative, così come è previsto dall'articolo 6 comma 3 cit.; ad adottare le misure idonee a garantire il rispetto dei provvedimenti citati, al fine di consentire un maggior ricorso all'utilizzo dei mezzi di trasporto pubblico e collettivo. (7-00220) «Locatelli, Olivieri, Soffritti, Attili, Sanga, Boffa, Zunino, Carra, Zipponi, Poletti, Pedrini, Beltrandi, Barbi, Misiani, Lovelli, Velo, Giorgio Merlo, Mario Ricci, Fiano».