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Atto Senato Interpellanza 2-00211 presentata da GIOVANNI BATTAGLIA giovedì 21 giugno 2007 nella seduta n.173 BATTAGLIA GIOVANNI, BRUTTI Paolo, MONTALBANO - Ai Ministri delle infrastrutture e dei trasporti - Premesso che: nel piano denominato "infrastrutture prioritarie" realizzato dal Ministro delle infrastrutture con data 30 marzo 2007 e dedicato agli interventi prioritari per le regioni del mezzogiorno, nella sezione dedicata alla Sicilia, capitolo "sistemi ferroviari", paragrafo "Raddoppio della linea Messina-Palermo", vengono descritti gli interventi programmati in questo ambito infrastrutturale includendo: tratta Fiumetorto-Cefalù-Castelbuono (divisa in due ulteriori ambiti) e tratta Patti-Messina. Il costo complessivo dell'opera è determinato in 1.672 milioni di euro. Non vi è alcun accenno al raddoppio della Patti-Castelbuono; tra gli altri interventi al paragrafo "tratta Castelbuono-Catania" viene descritta la realizzazione di una nuova tratta da scegliere tra due ipotesi di tracciato; l'alto costo complessivo indicato è di 4 miliardi di euro. Agli interroganti risulta che il progetto comporterebbe la realizzazione di una galleria di 34 chilometri sotto i monti Nebrodi e l'esclusione delle città di Enna e Catanissetta; il raddoppio della linea ferroviaria Messina-Palermo è una priorità nel rinnovo della dotazione infrastrutturale nazionale da molti anni. I lavori per il raddoppio del binario iniziarono nel 1985 sulla base di un Accordo di programma quadro (APQ) tra lo Stato e la Regione Siciliana. Un successivo APQ del 1994 di durata settennale prevedeva il completamento dell'intera tratta incluso la parte Patti-Castelbuono; la notizia dell'abbandono del progetto di raddoppio della tratta Patti-Castelbuono ha provocato una forte presa di posizione contraria da parte degli Enri locali della dorsale tirrenica, delle organizzazioni sindacali dei trasporti e delle associazioni ambientaliste come la Legambiente siciliana; in particolare, la protesta delle organizzazioni sindacali si è orientata anche alla qualità complessiva del servizio ferroviario per e dalla Sicilia, segnalando il taglio di molti treni a lunga percorrenza e la dismissione del servizio di traghettamento, si chiede di sapere: se i Ministri in indirizzo ritengano che il raddoppio complessivo della tratta Messina-Palermo possa essere effettivamente realizzato in mancanza del raddoppio effettivo della componente principale dell'intera direttrice quale è la Patti-Castelnuovo attualmente scomparsa dalle priorità; se, alla luce delle reazioni di enti locali, organizzazioni sindacali e associazioni ambientaliste il Governo, in ottemperanza allo spirito concertativo dimostrato in altre regioni coinvolte da grandi progetti infrastrutturali, non ritenga giusto rimodulare la propria lista di priorità coinvolgendo le realtà del territorio e la Regione Siciliana nelle nuove scelte che vorrà adottare; se il concessionario del servizio Trenitalia stia garantendo un'adeguata gestione dei collegamenti con la Sicilia, alla luce delle rimostranze che hanno portato alle agitazioni delle organizzazioni sindacali; se ai Ministri in indirizzo risulti vera la notizia dell'ipotesi di tracciato della Castelnuovo-Catania comprendente la galleria di 34 chilometri e se sia questa ipotesi a far lievitare enormemente i costi di questo progetto sino a 4 miliardi di euro; quali siano le conseguenze ambientali di detto progetto. (2-00211)