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Atto Camera Risoluzione in Commissione 7-00237 presentata da MICHELE POMPEO META mercoledì 4 luglio 2007 nella seduta n.183 La IX Commissione, premesso che: il settore del trasporto aereo è caratterizzato da forti cambiamenti a livello europeo, destinati a modificare profondamente l'attuale struttura del sistema di gestione del traffico aereo; nonostante tutte le misure prese, in Italia tale sistema non è del tutto adeguato a gestire il forte aumento della domanda, dovuta alla crescita economica, allo sviluppo del turismo e dei viaggi di affari e ai processi di liberalizzazione in atto; la gestione di tali cambiamenti richiede la capacità di definire e perseguire strategie aziendali che, tenuto conto delle criticità attuali, assicurino, grazie anche ad una razionale organizzazione: a) il miglioramento dei servizi di navigazione aerea, in modo da attestarli agli alti livelli di qualità necessari per continuare ad operare in sicurezza nello scenario evolutivo europeo, delineato dal CE con il Cielo Unico Europeo; b) il conseguimento di livelli di efficienza ed efficacia dei servizi erogati tali da stabilizzare le tariffe e innalzare la capacità competitiva; per il miglioramento dei servizi di navigazione aerea è indispensabile assicurare, attraverso un'efficace integrazione di tutti i comparti tecnici aziendali e delle aziende controllate, il reale presidio della sistemistica SW, della definizione delle architetture e della manutenzione di sistema; processo di gestione degli investimenti deve essere razionalizzato, al fine di consentire la realizzazione dei necessari miglioramenti e della qualità dei servizi erogati, favorire lo sviluppo qualitativo e la competitività dell'industria italiana che opera nel settore della navigazione aerea; per il miglioramento dei servizi di navigazione aerea è inoltre necessario dispiegare una politica di alleanze con gli ANSP a livello europeo e su base paritaria finalizzate alla condivisione delle conoscenze e dei rilevanti investimenti necessari per la realizzazione della nuova piattaforma ATM definita dall'iniziativa della CE: SESAR; risultano altresì fondamentali i moduli di formazione basica e avanzata in particolare per il personale dei servizi di assistenza meteorologica al trasporto aereo, di informazioni aeronautiche, di allarme AFIS; tali servizi vanno accuratamente regolamentati e controllati rispetto ai livelli qualitativi raggiunti; assieme alla definizione dei piani strategici è necessario adottare provvedimenti finalizzati a migliorare i processi aziendali nei seguenti ambiti di intervento: a) a fronte della dichiarazione di utili negli ultimi due esercizi, ENAV S.p.A. non ha sviluppato significativi business complementari; b) dal bilancio 2006 si rileva una crescita significativa dell'indebitamento; c) una grossa quota di investimenti è stata gestita con procedure diverse dalla pubblica gara; d) la gestione dell'azienda deve essere improntata, fra l'altro, a principi di trasparenza, impegna il Governo: verificare l'adeguatezza dei piani strategici e di produzione, nonché dell'organizzazione, dell'azienda che eroga i servizi di navigazione aerea ENAV S.p.A. e delle sue controllate; verificare la capacità di ENAV Spa di perseguire, con efficacia ed efficienza, gli obiettivi in essi delineati, a partire dal conseguimento di quelli fissati dal precedente piano strategico; verificare la reale applicazione delle procedure operative certificate dall'ente regolatore ed in linea con le norme ISO; verificare la trasparenza dell'operato di ENAV Spa, società a capitale completamente pubblico nel settore della gestione economico-finanziaria; controllare i criteri di selezione e di assunzione del personale che devono tenere conto prioritariamente delle capacità e del merito; elevare il livello di professionalità del personale potenziando le iniziative di formazione basica e avanzata; ripristinare con la necessaria urgenza gli strumenti regolatori dei rapporti tra Stato ed Enav Spa tramite i contratti di programma e di servizio previsti dalla legge 665/96. (7-00237)«Meta, Attili, Fabris».