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Atto Camera Risoluzione in Commissione 8-00080 presentata da EZIO LOCATELLI martedì 31 luglio 2007 pubblicata nel bollettino n.217 La IX Commissione (Trasporti, poste e telecomunicazioni), premesso che: le aree metropolitane sono interessate da fenomeni di inquinamento atmosferico che spesso superano i valori limite indicati dalle normative comunitarie in relazione alla qualità dell'aria; nelle giornate lavorative sui tratti autostradali e sulle stesse tangenziali che collegano le grandi aree urbane - quale è per esempio Milano - alle città vicine, il traffico risulta fortemente congestionato anche a causa dell'insufficienza del trasporto pubblico e per i tempi eccessivamente lunghi di percorrenza delle tratte automobilistiche percorse dai mezzi appartenenti alle compagnie di trasporto pubblico e collettivo che non dispongono di corsie preferenziali tali da non rendere competitivo l'utilizzo; il nuovo codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285, all'articolo 1, comma 2, stabilisce tra che «le norme e i provvedimenti attuativi si ispirano al principio della sicurezza stradale, perseguendo gli obiettivi: di ridurre i costi economici, sociali ed ambientali derivanti dal traffico veicolare; di migliorare il livello della qualità della vita dei cittadini anche attraverso una razionale utilizzazione del territorio; di migliorare la fluidità della circolazione»; la possibilità di favorire il trasporto pubblico e collettivo anche su tratti di strada fuori dai centri abitati e sulle stesse autostrade è già prevista dall'articolo 6, comma 4 del citato decreto legislativo, laddove si stabilisce che l'ente proprietario della strada può con ordinanza di cui all'articolo 5, comma 3, lettera c), «riservare corsie anche protette a determinate categorie di veicoli o a veicoli destinati a determinati usi»; il nostro ordinamento prevede la possibilità di favorire il trasporto pubblico e collettivo attraverso l'istituzione di corsie preferenziali anche sui tratti di strade extraurbane e sulle stesse autostrade e di monitorarne l'uso attraverso strumenti in grado di accertare elettronicamente le eventuali infrazioni; la realizzazione della quarta corsia di percorrenza sul tratto autostradale Milano-Bergamo e Bergamo-Milano dell'autostrada A4 permetterebbe un utilizzo conforme alle premesse di cui sopra, impegna il Governo: a farsi promotore presso gli enti proprietari delle autostrade, in particolare della autostrada A4 relativamente al tratto Milano-Bergamo e Bergamo-Milano, laddove è in corso di ultimazione la realizzazione della quarta corsia, dell'adozione di provvedimenti idonei alla realizzazione di corsie protette da riservare ai mezzi di trasporto pubblico e collettivo, nonché a veicoli con un tasso di occupazione elevato nelle giornate lavorative, così come è previsto dall'articolo 6, comma 4, del decreto legislativo n. 285 del 1992; ad adottare le misure idonee al fine di consentire un maggior ricorso all'utilizzo dei mezzi di trasporto pubblico, collettivo e condiviso. (8-00080) «Locatelli, Olivieri, Soffritti, Attili, Sanga, Boffa, Zunino, Carra, Zipponi, Poletti, Pedrini, Beltrandi, Barbi, Misiani, Lovelli, Velo, Giorgio Merlo, Mario Ricci, Fiano».