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Atto Senato Ordine del Giorno 9/1484/2 presentato da ANNA DONATI mercoledì 16 gennaio 2008 nella seduta n.276 Il Senato, premesso che: la legge 1º marzo 2005, n. 32 ha delegato il Governo ad adottare uno o più decreti legislativi per il riassetto delle disposizioni vigenti in alcune materie, tra cui la liberalizzazione regolata dell'esercizio dell'attività di autotrasporto e contestuale raccordo con la disciplina delle condizioni e dei prezzi dei relativi servizi; il decreto legislativo 21 novembre 2005, n. 286 ha attuato la parte della legge delega per la riforma dell'autotrasporto, prevedendo in particolare il superamento delle tariffe obbligatorie, la contestuale libera contrattazione dei prezzi, disposizioni incentivanti la forma scritta del contratto di trasporto, nonché la responsabilità condivisa tra tutti i soggetti della filiera (vettore, committente, caricatore e proprietario delle merci) per talune violazioni alle disposizioni sulla circolazione stradale e sulla sicurezza sociale, con norme particolari sulla procedura di accertamento di dette responsabilità, impegna il Governo: 1) a favorire gli accordi volontari tra le associazioni dei committenti e dei vettori maggiormente rappresentative sul piano nazionale che comprendano obbligatoriamente anche le condizioni di corrispettivo minimo, al fine di consentire l'erogazione di un servizio che sia conforme alla normativa in materia di sicurezza della circolazione stradale; 2) pur senza superare il sistema della liberalizzazione tariffaria introdotto con la menzionata riforma dell'autotrasporto, ad adottare tutte le misure ed i provvedimenti occorrenti a darvi piena attuazione, con particolare riferimento: - alla necessità di stabilire un sistema di data certa per i contratti in forma scritta o per la restante documentazione da produrre in caso di contratto concluso in forma diversa, al fine di non vanificare il sistema di accertamento delle responsabilità condivise tra i soggetti della filiera; - all'assoluta esigenza di prevedere a bordo del mezzo l'obbligatorietà di un documento attestante la proprietà delle merci. Ciò al fine di evitare le difficoltà emerse in sede di accertamento su strada, nell'identificazione dei soggetti della filiera cui richiedere l'esibizione dei documenti riguardanti il trasporto; - alla necessità di chiarire che in caso di volontario e consapevole affidamento di merci ad un vettore abusivo, operano sempre le misure del sequestro della merce e della successiva confisca, in quanto uno dei soggetti della filiera del trasporto (committente, caricatore o proprietario della merce) ha affidato le merci stesse ad un vettore non iscritto all'Albo o non autorizzato a svolgere il servizio in questione; - all'opportunità di prevedere un meccanismo di aggiornamento periodico del limite di un euro per ogni chilogrammo di peso lordo della merce perduta o avariata nei trasporti nazionali, per adeguarlo alla variazione del costo della vita. (numerazione resoconto Senato G101) (9/1484/2) DONATI