Portale storico della Camera dei deputati

Atto Camera Interrogazione a risposta orale 3-00595 presentata da FRANCESCO BOSI lunedi' 13 luglio 2009, seduta n.201 BOSI. - Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti, al Ministro dell'economia e delle finanze. - Per sapere - premesso che: e' in corso di attuazione un piano di ristrutturazione del Gruppo Ferrovie dello Stato che rilancia il processo di spacchettamento privatizzazione e societarizzazione del Gruppo gia' avviato anni or sono; l'amministratore delegato dottor Mauro Moretti, ha, a tal proposito, dichiarato in un recente convegno che nel Gruppo Ferrovie dello Stato vi sarebbero 18.000 esuberi tra il personale dipendente e 200 tra i dirigenti; nel piano industriale 2007/2011 presentato dall'amministratore delegato non si fa menzione dei problemi della manutenzione del materiale rotabile, con cio' facendo intendere che queste attivita' e quelle ingegneristiche non sarebbero piu' ritenute strategiche dal Gruppo Ferrovie dello Stato; l'Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria comunica che Trenitalia non e' piu' competente sui piani di manutenzione e sulle proroghe manutentive, da cio' discendendo il passaggio delle competenze ad un verificatore indipendente di sicurezza (VIS), con la previsione che ogni modifica del materiale rotabile sia demandata ai costruttori, nonostante che, a tutt'oggi, si ricorra all'apporto di tecnici specializzati ancorche' retribuiti da Trenitalia; per storia e tradizione, il personale del Gruppo e' da sempre allocato nella citta' di Firenze, tanto come Officine grandi riparazioni, tanto come Direzione centrale materiale rotabile; tale smantellamento delle strutture fiorentine ivi compreso il Centro dinamica sperimentale pregiudica fortemente anche il Centro sperimentale dell'Osmannoro) su cui si e' molto investito, tanto per infrastrutture quanto per apparato ingegneristico, finalizzato alle esigenze della sperimentazione e del collaudo; la disposizione organizzativa n. 850 di Trenitalia del 28 aprile 2009 attribuisce funzioni in campo manutentivo ad una non meglio precisata «direzione tecnica» con ricadute imprevedibili sulle attuali strutture a cio' deputate; Trenitalia starebbe cambiando i piani manutentivi, sia di quella corrente che ciclica, facendo con cio' registrare ulteriori costi operativi e diseconomie -: se a fronte di quanto rappresentato in premessa e delle preoccupazioni sulla sicurezza del trasporto ferroviario, anche in relazione ai recenti e noti disastri, il Governo non ritenga di dover procedere ad un riesame dell'attuale politica aziendale del Gruppo Ferrovie dello Stato in collaborazione anche con le organizzazioni sindacali, al fine di valutare se sia ancora opportuno addivenire alla frantumazione delle funzioni del Gruppo, con particolare riguardo alla privatizzazione di funzioni essenziali, quali l'ingegneria e la manutenzione del materiale rotabile, da cui discende l'efficienza e la sicurezza del trasporto ferroviario. (3-00595)