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Atto Camera Interrogazione a risposta in commissione 5-04419 presentato da CARRESCIA Piergiorgio testo di Lunedì 12 gennaio 2015, seduta n. 360 CARRESCIA . — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che: l’«Aeroporto delle Marche» di Falconara Marittima è stato inserito dall'Enav (Ente nazionale assistenza al volo) nel gruppo di quelli a basso traffico (insieme a Perugia, Grottaglie, Lampedusa, Brescia e altri) e, su tale premessa, è stato avviato un programma di ristrutturazione interna con riduzioni di costi, di apparati tecnologici e di personale; il ridimensionamento, oltre a deprimere fortemente le speranze di sviluppo del territorio, minare il nuovo piano industriale della società di gestione Aerdorica e il progetto della regione Marche, intenzionata ad investire circa 20 milioni di euro con l'obiettivo di raddoppiare in cinque anni volumi di passeggeri e merci, finirebbe anche per inibire le aspettative di sviluppo legate al progetto della Macroregione Adriatico-Ionica e le sinergie di collegamenti e scambi culturali e commerciali per le quali sia enti pubblici sia le imprese si stanno tanto impegnando; il declassamento sta creando legittime preoccupazioni fra gli imprenditori come rappresentato, anche pubblicamente, dal Presidente di Confindustria Ancona, in quanto vanificherebbe gli sforzi che le aziende stanno facendo per rilanciare l'economia marchigiana dato che subirebbero ricadute negative sia le imprese che vedono nell'estero una risposta efficace per combattere la crisi sia quelle legate alla maggiore fruibilità della grande risorsa turistica che ha la regione Marche; l'Enav ha già avviato un programma di dismissione di importanti ausili tecnologici per la fornitura dei servizi alla navigazione aerea nell'Aeroporto delle Marche che prevede, nello specifico, che vengano dismessi: l'Atis, il servizio automatico di trasmissione delle informazioni utili al pilota per acquisire in modo aggiornato e continuativo i dati meteorologici per l'atterraggio e decollo, fondamentale in caso di condizioni meteo marginali; l'apparato di emergenza delle frequenze di comunicazione; il sistema meteo di riserva che gestisce l'acquisizione e distribuzione di dati temperatura, umidità dell'aria, pressione, vento. La dismissione di questi apparati non comporta peraltro risparmi economici evidenti, in quanto tali apparati necessitano di una manutenzione trimestrale o semestrale, svolta da personale tecnico già presente in loco e tra l'altro già ridimensionato; la regione Marche, insieme a Aerdorica, è da tempo sensibilizzata sul problema sollevato in particolare da Fit Cisl per le evidenti ricadute occupazionali e sta monitorando costantemente e da diverso tempo la situazione attraverso frequenti contatti con l'Enav per conservare la dotazione delle attrezzature della torre di controllo dell'Aeroporto delle Marche; già lo scorso anno la regione, sulla scorta di dati certificati e validati da Enac (Ente nazionale aviazione civile) che con 12.000 movimenti all'anno collocano quello delle Marche tra i primi dieci aeroporti italiani per traffico di aviazione generale aveva scongiurato una riduzione dell'orario di operatività della torre di controllo da parte di Enav che basa invece la sua gestione di contenimento delle spese calcolando solo il movimento di traffico passeggeri delle varie compagnie aeree; l'aeroporto rappresenta per tutte le Marche la principale infrastruttura che garantisce i collegamenti verso importanti hub aeroportuali europei e rientra in un più ampio sistema infrastrutturale (porto-aeroporto-interporto) che sarebbe fortemente penalizzato dal declassamento–: se il Ministro interrogato sia a conoscenza della situazione e se e come intenda intervenire presso l'ENAV per evitare il declassamento di un'infrastruttura fondamentale come è l’«Aeroporto delle Marche» e scongiurare le negative conseguenze che avrebbe per tutto il sistema logistico locale e per l'economia regionale. (5-04419)