Portale storico della Camera dei deputati

Atto Camera Interrogazione a risposta in commissione 5-04532 presentato da BURTONE Giovanni Mario Salvino testo di Mercoledì 21 gennaio 2015, seduta n. 367 BURTONE e PREZIOSI . — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che: la stazione ferroviaria di Ferrandina scalo in provincia di Matera, lungo la tratta Salerno-Potenza-Taranto è di fatto la stazione ferroviaria più vicina alla città di Matera, città nominata nel mese di ottobre 2014, capitale europea della cultura per l'anno 2019; la stazione ferroviaria di Ferrandina è ubicata in una posizione strategica nella Valbasento e attualmente fermano quei pochi vettori che collegano la Basilicata a Napoli e Roma nonché gli autobus che coprono corse extraregionali, poiché la stazione, va ricordato, è ubicata lungo la strada statale n.407 Basentana, che di fatto e l'unica arteria a doppia carreggiata e quattro corsie che collega Jonio e Tirreno; tuttavia, la tratta in questione ha visto nel corso degli anni un progressivo ridimensionamento del numero di corse e una evidente penalizzazione dell'utenza che viaggia con il treno; sono state ridotte anche le corse delle Ferrovie Appulo Lucane (FAL) che fermano presso la stazione di Ferrandina come, ad esempio, quelle dopo le ore 21 e quindi dopo il passaggio dell'ultimo Intercity proveniente da Roma, così come quella delle 23,50, dopo l'ultimo servizio delle ferrovie, su autobus sostitutivo, proveniente da Salerno, che spesso consente di raggiungere la regione anche ai passeggeri del Frecciarossa che giungono nel capoluogo campano; è una stazione, quindi, logisticamente molto importante che però è priva di personale delle ferrovie, da anni, e in cui il vero, e di fatto unico, presidio è assicurato dal bar ubicato nei locali della stazione; sul piazzale si affaccia anche un immobile in condizioni fatiscenti con finestre murate che non offre al viaggiatore un bel biglietto da visita; nel corso dei prossimi mesi e dei prossimi anni aumenterà il numero dei turisti e di viaggiatori interessati a Matera; trenitalia una decina di anni fa (fine 2005) fu protagonista di uno spot pubblicitario a giudizio degli interroganti beffardo in cui per promuovere la mobilità sulle ferrovie faceva manifestare ad una ragazza la volontà di andare a trovare la nonna a Matera, omettendo che Matera non è raggiunta da rete delle ferrovie; in vista dell'appuntamento di capitale della Cultura 2019 anche Trenitalia e RFI dovrebbero essere chiamate, proprio per questo evento, a dare il loro contributo in termini di servizi che interessano un comprensorio, che diventa strategico per l'intero Mezzogiorno; già in vista del prossimo orario estivo bisognerebbe modificare gli orari in maniera da consentire un maggiore collegamento tra i terminali di Napoli e Salerno per l'alta velocità e la tratta su cui insiste la stazione di Ferrandina e da qui promuovere la raggiungibilità della città di Matera anche con servizi diretti da parte di Trenitalia così come sarebbe opportuno strutturare in maniera maggiormente funzionale tutta la mobilità che di fatto interessa non solo Ferrandina e la Valbasento ma anche l'accesso alla città dei sassi–: in considerazione di quanto esposto in premessa, se e quali iniziative il Ministro intenda assumere per farsi promotore di un tavolo tecnico nel quale coinvolgere Trenitalia, le istituzioni e gli enti locali interessati, e gli operatori del settore dei trasporti che gestiscono tratte che fermano presso la stazione di Ferrandina, nonché organizzazioni sindacali e di rappresentanza degli operatori economici per rilanciare la stazione ferroviaria e l'area circostante, anche in vista dell'appuntamento di Matera 2019. (5-04532)