Portale storico della Camera dei deputati

Atto Camera Interrogazione a risposta in commissione 5-04633 presentato da MATARRESE Salvatore testo di Giovedì 5 febbraio 2015, seduta n. 372 MATARRESE , DAMBRUOSO , VARGIU , VITELLI , D'AGOSTINO , VECCHIO , CAUSIN , PIEPOLI e PELLEGRINO . — Al Presidente del Consiglio dei ministri, al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere premesso che: secondo quanto riportato dalla stampa, sulla dorsale ferroviaria Adriatica persistono, da tempo, alcuni problemi strutturali che non consentirebbero alla stessa di essere idonea a svolgere la programmata funzione alta capacità, anche per il traffico merci; uno dei problemi principali sarebbe costituito dalla sede ferroviaria non adeguata della tratta Termoli-Lesina, lunga 32 chilometri, la sola a binario unico della dorsale ferroviaria Adriatica; ulteriore impedimento allo svolgimento della funzione di alta capacità è la galleria di Cattolica, non ancora allargata ed adeguata dimensionalmente al transito dei grandi container sui carri ferroviari; secondo quanto comunicato ad Ancona da Rete ferroviaria italiana, in data 9 dicembre 2014 è stata presentata la nuova opera denominata «galleria Cattolica binario pari» con un investimento previsto «... superiore ai 33 milioni di euro...». Secondo quanto si evince dal comunicato stampa di R.F.I., «... nel nuovo assetto finale, la tratta Cattolica-Pesaro avrà quindi due gallerie affiancate a binario unico ...»; questi impedimenti non consentono alla dorsale ferroviaria Adriatica di poter essere attrezzata, così come programmato da tempo, per svolgere la funzione di alta capacità soprattutto per il trasporto merci su container, anche di grandi dimensioni, provenienti dai porti di Taranto e Gioia Tauro, hub logistici di ingresso delle merci dal Mediterraneo; secondo quanto riportato dalla stampa, il CIPE, in data 28 gennaio 2015, avrebbe deliberato una prima tranche di finanziamento di 106 milioni di euro per il progetto preliminare dei lavori relativi al primo lotto di raddoppio tra Lesina e Ripalta della tratta Termoli-Lesina; gli organi di stampa riportano che i ritardi ad oggi registrati sulla realizzazione dell'intero progetto di raddoppio della linea ferroviaria Termoli-Lesina avrebbero comportato un aumento dei costi previsti per i lavori da 550 milioni a 750 milioni, cui dovrebbe essere sommato il costo per l'adeguamento della galleria di Cattolica; il collegamento ferroviario dei porti di Taranto e Gioia Tauro per il trasporto in alta capacità e la circolazione delle merci in container su carri ferroviari in tempi di percorrenza competitivi è di fondamentale importanza per i suddetti porti e per le economie dei rispettivi territori; il ritardo nell'attuazione degli interventi programmati per realizzare le opere e le infrastrutture necessarie per consentire un agevole transito delle merci nel nostro Paese penalizza, di fatto, i suddetti porti a vantaggio di concorrenti esteri che consolidano posizioni di maggiore competitività, difficilmente recuperabili, potendo contare su un sistema efficiente di reti di trasporto e di logistica integrati–: se il Governo sia a conoscenza dei fatti esposti in premessa e, se gli stessi corrispondono al vero, quali iniziative di competenza intenda adottare affinché sia possibile eliminare in tempi brevi tutti gli impedimenti strutturali che insistono sulla dorsale ferroviaria Adriatica per consentirne l'utilizzo ad alta capacità a servizio anche dei porti di Taranto e Gioia Tauro; se corrisponda al vero la notizia esposta in premessa circa il presunto aumento dei costi da 550 milioni di euro a 750 milioni di euro per il raddoppio della tratta ferroviaria tra Termoli e Lesina e quali siano i tempi previsti per la sua realizzazione; quali siano i tempi e i costi previsti per i lavori di adeguamento della galleria di Cattolica sulla direttrice adriatica tra Pesaro e Cattolica e se i ritardi relativi all'ultimazione dei lavori comporteranno aumenti di costi anche per l'intera realizzazione di questa opera; quali siano le risorse disponibili ed i tempi previsti per eseguire tutti i lavori di ammodernamento ed adeguamento della dorsale adriatica affinché diventi idonea al traffico di alta capacità ferroviaria anche per le merci. (5-04633)