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Atto Camera Interrogazione a risposta immediata in commissione 5-00378 presentato da TERMINI Guia testo di Martedì 4 settembre 2018, seduta n. 41 TERMINI , GRIPPA , SCAGLIUSI , LIUZZI , DE LORENZIS , BARBUTO , LUCIANO CANTONE , CARINELLI , DE GIROLAMO , FICARA , MARINO , RAFFA , PAOLO NICOLÒ ROMANO , SERRITELLA e SPESSOTTO . — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che: il 14 di agosto 2018 il settore delle infrastrutture e dei trasporti di questo Paese è stato purtroppo segnato dalla terribile tragedia del crollo del viadotto sul Polcevera compreso nel tracciato dell'autostrada A10 sul territorio della città di Genova; le vite spezzate dal terribile cedimento della struttura, conosciuta anche come ponte Morandi, riapre il tema sempre attuale della sicurezza nella mobilità dei cittadini che per ragioni diverse hanno esigenza di spostarsi sul territorio nazionale in auto come in treno; la sicurezza dei trasporti ferroviari presenta delle evidenti aree di criticità, così come sono state evidenziate nel rapporto «La sicurezza ferroviaria nel 2017 – Relazione Preliminare» dell'Agenzia nazionale per la sicurezza ferroviaria (Ansf), presentato il 24 maggio 2018 a Firenze, il giorno dopo il disastro di Caluso, costato la vita a due persone e il ferimento di altre 23 che viaggiavano sul convoglio; un rapporto allarmante che, sebbene affermi che l'Italia si colloca tra i valori più bassi dell'Unione europea per incidentalità, sottolinea la mancanza di manutenzione e di sicurezza sia sui convogli sia sulle infrastrutture italiane; l'incidente di Pioltello del 25 gennaio 2018 rappresenta l'ulteriore prova di mancanza di manutenzione. Difatti, dalle prime analisi condotte dai consulenti tecnici su quello che resta dei binari e dei vagoni del treno Cremona-Milano deragliato a Pioltello, causando morti e feriti, vanno nella direzione che fin dall'inizio è parsa chiara: lo stato della rotaia e la sua manutenzione; da notizie di stampa si legge che nel cosiddetto «punto zero», circa un chilometro prima dalla stazione di Pioltello, era stato trovato il giunto in cattivo stato con sotto una «zeppa» di legno per impedire che la rotaia battesse sulla massicciata al passaggio dei treni. Proprio sopra quel giunto la mattina del disastro si staccò un pezzo di rotaia di oltre 20 centimetri facendo deragliare il convoglio; si apprende ancora dalla stampa, che il giunto incriminato era lì da 12 anni, era stato realizzato nel 2004 nella fabbrica di Pontedera di Rfi e posizionato a Pioltello due anni dopo –: se il Ministro non ritenga opportuno, per quanto di competenza, richiedere come vengono mappati e controllati gli interventi di manutenzione delle linee ferroviarie, anche regionali, nonché sulla sicurezza dei passaggi a livello e quali azioni intenda promuovere al fine di migliorare la qualità infrastrutturale, in particolare in Lombardia. (5-00378)