Portale storico della Camera dei deputati

Atto Camera Interrogazione a risposta scritta 4-02207 presentato da BIGNAMI Galeazzo testo di Giovedì 7 febbraio 2019, seduta n. 122 BIGNAMI . — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che: la variante di valico è un'opera infrastrutturale di importanza strategica per la viabilità di collegamento tra Bologna e Firenze. Durante i lavori di realizzazione della variante di valico, residenti ed amministratori locali sollecitarono presso Società Autostrade la realizzazione di una bretella che collegasse Rioveggio (in Comune di Monzuno) e la Variante di valico; presso Rioveggio il nuovo casello, facente parte dell'opera dello svincolo di Rioveggio, ubicato sul tracciato storico della vecchia A1, sarebbe tuttora incompleto. Nel 2012, infatti, i lavori si sarebbero interrotti a causa della risoluzione contrattuale per gravi inadempienze dell'appaltatore affidatario. Pertanto si sarebbe proseguito nel perfezionamento del progetto di completamento delle opere residue, ma nulla è stato fatto per quanto attiene il completamento del casello stesso; va ribadito che la necessità di realizzare una bretella Reno-Setta è dettata dallo sdoppiamento del tracciato autostradale. In località La Quercia, infatti, l'autostrada si divide in due tracciati: uno è quello storico, l'altro è la variante di valico che attraversa l'Appennino all'altezza di 400 metri sul livello del mare, contro i 700 del tracciato storico. Non essendoci a Rioveggio alcun ingresso sulla Variante di valico, nel caso in cui si voglia prendere la direzione sud, si deve giungere al casello di Sasso Marconi e risalire verso l'Appennino, con notevole dispendio di tempo e di carburante; intanto, l'incompleto casello di Rioveggio, versa in condizioni di degrado ed incuria; della bretella Reno-Setta di fatto si discute da anni. Lo studio di fattibilità fu valutato da Anas come antieconomico. Anas si dichiarò non disponibile a farsi carico del contributo pubblico necessario, nonostante la regione Emilia-Romagna avesse finanziato, nel 2008, nell'ambito della legge regionale 30 del 1998, uno studio di fattibilità a tale scopo predisposto poi dalla provincia di Bologna; la bretella, oltre a rendere collegato un territorio intervallivo, darebbe respiro all'economia montana, oggi penalizzata da una viabilità risalente ai primi del ‘900, garantendo alle numerose attività industriali del territorio la possibilità di avere un collegamento autostradale; non meno importante è il collegamento con l'Alto Appennino Bolognese per il suo rilancio turistico: il turismo rimane tra le principali fonti economiche per le comunità dell'Alto-medio Reno; proprio in considerazione di tali fattori, la città metropolitana di Bologna ha inserito la bretella Reno-Setta tra le linee guida programmatiche del 2016-2021; tra le opere necessarie e collegate alla realizzazione della bretella Reno-Setta vi è il rifacimento del Ponte Cattani a Rioveggio, per un investimento stimato in 4 milioni di euro. Il ponte ha una larghezza di 2,20 metri e consente il passaggio di una sola vettura per volta. A ogni piena, inoltre, ne viene interdetto il transito: ciò rende l'idea dell'inadeguatezza di tale infrastruttura che collega l'abitato di Rioveggio con quello di Pian di Setta (comune di Grizzana Morandi), dove è presente la stazione dei treni; nel 2011 il Ministro delle infrastrutture e dei trasporti pro tempore Matteoli manifestò la volontà di procedere con il collegamento in questione dichiarando evidente l'importanza di mettere in sicurezza il ponte Cattani; il 13 gennaio 2016, nelle mani del sindaco della città metropolitana di Bologna, sono state consegnate 12.500 firme di residenti a sostegno della realizzazione della bretella Reno-Setta; anche i consiglieri comunali della «Lista indipendente per Grizzana – Voltiamo pagina» hanno ripetutamente sottolineato tali problematiche –: se il Ministro interrogato intenda adottare iniziative per finanziare un aggiornamento dello studio di fattibilità già esistente, valutando non solo i parametri economici ma anche gli aspetti sociali connessi alla realizzazione dell'opera stessa; se, nel complesso, il Ministro interrogato intenda assumere iniziative per garantire la realizzazione della bretella Reno-Setta, il completamento del casello di Rioveggio e la messa in sicurezza del ponte Cattani. (4-02207)