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Atto Camera Interrogazione a risposta immediata in commissione 5-01472 presentato da TASSO Antonio testo di Mercoledì 13 febbraio 2019, seduta n. 125 TASSO e TOCCAFONDI . — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che: il percorso per varare la nuova pista dell'aeroporto di Firenze e del relativo scalo è stato complesso e lungo e prevede un costo complessivo di circa 300 milioni di euro; il progetto di realizzazione della nuova pista, su cui si sono già espressi positivamente ben due Ministeri, ad avviso degli interroganti lascia estremamente sgomenti; ad oggi è stato concluso il percorso di conformità urbanistica e di valutazione di impatto ambientale; si è riunita più volte una conferenza di servizi; tale progetto era contenuto nel piano nazionale degli aeroporti nazionali; una sua interruzione significherebbe ripartire da zero e con tempi molto lunghi e perdita di finanziamenti e, presumibilmente, anche di alcuni investimenti privati; sul fronte delle risorse, il decreto «Sblocca-Italia» ha già destinato 50 milioni di euro allo scalo fiorentino, altri 100 milioni di euro sono già indicati, ma saranno concretamente destinati al termine della conferenza di servizi. I restanti 150 milioni per la realizzazione saranno invece finanziati dalla società aeroporti di Firenze, controllata come Società aeroporti toscani da Corporation America; l'investimento, secondo uno studio Aci Europe, porterà un incremento dell'occupazione di 2.200 posti di lavoro diretti e 8.400 indiretti. La sola fase di cantiere creerà almeno 350 posti di lavoro; si tratta di un volano economico assolutamente importante per Firenze e per tutta la Toscana. L'indotto economico generato dal nuovo aeroporto è stimato (studio Irpet, Istituto regionale programmazione economica Toscana) in 730 milioni di euro, con un flusso di 4,5 milioni di passeggeri al 2029 e un risparmio tra 20 e 45 milioni di euro per l'utenza toscana dovuta ai minori tempi di trasporto, oltre che straordinari effetti positivi ambientali, sia dal punto di vista di impatto acustico che propriamente territoriale (http://www.pianasana.org) ; il Governo sulle opere pubbliche ha insediato una commissione costi-benefici, che tratterà anche la pratica della nuova pista aeroportuale di Firenze, prevedendo un finanziamento di 100 milioni di euro statali necessari per la realizzazione dell'opera in questione –: quale sarà la destinazione delle risorse statali, da erogare e già erogate, qualora la commissione costi-benefici dovesse dare parere negativo nonostante i tanti aspetti positivi economici e ambientali su riportati e nonostante il privato cofinanzi con proprie risorse il 50 per cento del costo complessivo dell'opera. (5-01472)