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Atto Camera Interrogazione a risposta in commissione 5-03367 presentato da MORETTO Sara testo di Lunedì 13 gennaio 2020, seduta n. 287 MORETTO . — Al Ministro delle infrastrutture e dei trasporti . — Per sapere – premesso che: il comma 71 dell'articolo 1, della legge di bilancio 2018 è volto all'estensione dell'utilizzo delle risorse del Fondo di cui al comma 866 dell'articolo 1 della legge di stabilità 2016 (si veda anche il capitolo 7248 dello stato di previsione del Ministero delle infrastrutture e dei trasporti), relativo all'acquisto, alla riqualificazione elettrica e all'efficienza energetica ovvero al noleggio dei mezzi di trasporto pubblico locale e regionale; in particolare, la disposizione ne permette – per un importo fino a 100 milioni di euro per ciascuno degli anni dal 2019 al 2033 – la finalizzazione per progetti sperimentali e innovativi di mobilità sostenibile, coerenti con Piani urbani di mobilità sostenibile (Pums) ove previsti dalla normativa vigente, per l'introduzione di mezzi su gomma o imbarcazioni ad alimentazione alternativa e relative infrastrutture di supporto, presentati dai comuni e dalle città metropolitane; in sede di prima applicazione, in via sperimentale, un terzo delle risorse è attribuito ai comuni capoluogo delle città metropolitane e ai comuni capoluogo delle province ad alto inquinamento di particolato Pm10 e di biossido di azoto, al fine di adottare azioni strutturali per la riduzione dell'inquinamento atmosferico per il rispetto della direttiva sulla qualità dell'aria; la normativa in questione, anche a seguito dell'attività emendativa parlamentare promossa dall'interrogante, ha permesso di incentivare anche il trasporto pubblico pervia acquea che riveste ovviamente indubbia importanza per territori come la laguna di Venezia, che sviluppano la propria economia a cavallo tra terra e mare, aprendo anche per questi luoghi opportunità di rinnovamento ecologico del parco motori del trasporto urbano sia passeggeri che commerciale; al fine di valutare l'utilità nonché eventuali ulteriori implementazioni di tale importante misura, è utile considerarne l'impatto socio-economico, mediante i dati più aggiornati a disposizione del Ministero –: quale sia il concreto stato di utilizzo delle risorse di cui in premessa e, in particolare, quali siano i dati relativi agli stanziamenti effettuati per l'acquisto della imbarcazioni, ai fini dell'aumento della sostenibilità e della riduzione degli impatti ambientali per il trasporto su acqua; se siano disponibili dati relativi alla ripartizione territoriale delle risorse per i comuni e le città metropolitane coinvolti. (5-03367)