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Atto Camera Interrogazione a risposta in commissione 5-07340 presentato da SUT Luca testo di Martedì 11 gennaio 2022, seduta n. 625 SUT , CHIAZZESE , ALEMANNO , CARABETTA , DAVIDE CRIPPA , FRACCARO , GIARRIZZO , MASI , ORRICO , PALMISANO e PERCONTI . — Al Ministro dello sviluppo economico . — Per sapere – premesso che: a partire dal 2019, con l'introduzione del cosiddetto « ecobonus auto» di cui all'articolo 1, comma 1031, della legge 30 dicembre 2018, n. 145, è in vigore un piano di incentivazione per l'acquisto di veicoli a basse emissioni di CO 2 , originariamente teso ad agevolare l'acquisto di auto ibride plug-in ed elettriche e, successivamente, esteso anche alle vetture ad alimentazione tradizionale; la citata misura, più volte rifinanziata con l'immissione di nuove dotazioni per sostenere il mercato dell'auto travolto dalla pandemia (da ultimo, il decreto-legge n. 146 del 2021, cosiddetto decreto-legge Fiscale, con risorse pari a 100 milioni di euro per il 2021 peraltro esaurite in appena due giorni), è terminata il 31 dicembre 2021; fin dalla sua introduzione, la ratio alla base della misura è stata quella non solo di indirizzare il comportamento di consumo e di utilizzo dei mezzi da parte dei cittadini, ma anche di consentire all'industria di pianificare e programmare nel lungo periodo gli investimenti; nel Piano nazionale di ripresa e resilienza italiano non si rintraccia uno schema di misure strutturali a sostegno del rinnovo del parco auto a zero emissioni; una mancanza di visione confermata dalla legge di bilancio 2022 nella quale nonostante i numerosi appelli di imprese e consumatori non è stato disposto il rinnovo per il 2022 degli incentivi per l'acquisto dei predetti veicoli; è un arresto di fatto alla transizione ecologica del settore automotive le cui ricadute, anche sociali, sono state chiaramente enunciate anche dall'amministratore delegato di Stellantis Tavares per il quale il mancato sostegno all'elettrificazione dell'auto comporterà nel breve periodo un drastico ridimensionamento del mercato; in sede di esame della legge di bilancio 2022 il Governo ha accolto l'ordine del giorno 9/03424/210 a prima firma Chiazzese impegnandosi a prorogare almeno per il 2022 sia l' ecobonus per la fascia 0-20 grammi/chilometro di CO 2 che la detrazione per l'acquisto e la posa in opera delle colonnine di ricarica per EV nonché a partire dall'anno in corso a prevedere una rimodulazione del meccanismo di disincentivo all'acquisto di autovetture nuove con emissioni di CO 2 superiori alla soglia minima di 161 grammi/chilometro di CO 2 –: quali iniziative di competenza intenda predisporre al fine di delineare una politica industriale di programmazione relativa agli incentivi per l' automotive , in particolare con riferimento agli Electric Vehicle (EV) per il 2022. (5-07340)